Дальнемагистральный бизнес джет gulfstream g650

Airbus A340 ( рус. Эйрба́с А340 ) — дальнемагистральный четырёхмоторный турбореактивный широкофюзеляжный пассажирский самолёт , разработанный Airbus SAS . В целом он схож с А330 . Airbus А340-600 являлся самым длинным в мире пассажирским самолётом с длиной фюзеляжа 75,36 метра [3] до выпуска удлиннённой версии Boeing 747-8 — 76,25 м. По состоянию на май 2006 было заказано 389 и поставлено 319 самолётов.

Четырёхмоторный турбовентиляторный низкоплан построенный по нормальной аэродинамической схеме со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

Когда цены на топливо поползли вверх, Boeing 777 , как более экономичный самолёт, стал выигрывать у Airbus по количеству заказов. Число заказов на А340 постоянно сокращалось. В 2005 Airbus получил заказ всего на 15 самолётов.

Convair 990 Coronado  — американский дальнемагистральный реактивный авиалайнер. Разработан компанией Convair на основе предыдущей модели Convair 880 по заказу а/к American Airlines и является его удлинённой на 3 м модификацией. Пассажировместимость увеличена до 96-121 человек. Серийно производился в 1961—1963, выпущено 37 самолётов. Самолёт не смог конкурировать с имеющимися на рынке Boeing 707 и Douglas DC-8 , производство было прекращено. Вследствие малого объёма выпуска моделей 880/990 корпорация Convair потеряла $185 млн потраченных на разработку и ушла с рынка коммерческих авиалайнеров. [1]

Самолёт был разработан по заказу авиакомпании American Airlines , которая запросила вариант самолёта для беспосадочных перелетов между побережьями США (Нью-Йорк — Лос-Анджелес) с учетом полёта против встречного западного ветра и крейсерской скоростью 635 миль/час (1022 км/час). Также авиакомпания запросила увеличение пассажировместимости самолёта по сравнению с моделью Convair 880 . По планам Convair самолет должен был экономить пассажирам 45 минут на маршруте Нью-Йорк  — Лос-Анджелес по сравнению с Boeing 707 и DC-8 .

В результате фюзеляж самолёта Convair 880 был удлинён на 3 метра, изменена конструкция крыла, компоновка салона осталась прежней 5 кресел в ряд в отличии от 6 кресел у конкурентов. Увеличился взлетный вес, возросла скорость. Установлены турбовентиляторные двигатели General Electric CJ-805-23. Отличительной особенностью была установка вентилятора в задней части двигателя. Как и на Convair 880 двигатели были шумными, менее экономичными чем у конкурентов и производили много дыма.

Foto:

Video: